Hallo Motorvrienden,
Nu het seizoen weer bijna kan beginnen is het natuurlijk zaak dat als je je motor in de winter niet hebt gebruikt( of hebt laten onderhouden ) na te ( laten ) kijken voor je weer opstapt.
We gaan je in een 7-delige serie je meenemen met de technische onderdelen van de motor en praten we je helemaal bij zodat je veilig de weg op kunt. Zoals iedereen misschien nog weet van de rijlessen:
Banden,
Remmen,
Accu
Verlichting/Vering/Vloeistoffen,
Olie,
Ketting/Cardan/Koeling,
Spiegels
Deze zaken zijn over het algemeen vrij vlot zelf te controleren. Als eerste gaan we dieper in op het onderwerp banden en nemen alle facetten met je door.
Bandenspanning
Banden moeten de juiste spanning hebben. Dit kun je in het instructieboekje van de betreffende motor vinden. Je kunt daar natuurlijk door ervaring een eigen draai aan geven wbt de spanning.
Voldoende profiel
Wettelijk is het minimum 1 mm (slijtindicatoren). Je kunt bij 2 millimeter het volgende setje vast te bestellen. Het idee en dat er vaak beschreven staat dat profiel op een motorband alleen voor het afvoeren van water is laat ik even in het midden. Het meeste water wordt door de vorm ( rond ) gewoon weggedrukt. De groeven helpen wel mee. De band kan door de groeven bewegen wat weer zorgt voor warmte en dat zorgt weer voor grip. De groeven op de band zijn ook verplicht voor de slijtage indicator.
Niet uitgedroogd
Wanneer een band haarscheurtjes heeft, dan is de band waarschijnlijk uitgedroogd.
Steentjes
Verwijder steentjes ed uit de band. Indien je een spijker of iets dergelijks in de band hebt zitten kun je er voor kiezen er een prop in te laten zetten of doet dat als je de juiste middelen hebt zelf. Een nieuwe band kan natuurlijk ook. Je moet je alleen wel beseffen dat een prop nooit zo stevig is als de originele band dat is….maar je er natuurlijk prima even mee kunt rijden.
Gelijke slijtage over het gehele loopvlak.
Ventieldop aanwezig en niet gescheurd.
Deze dient om het ventiel te beschermen tegen roest, vocht en indringen van vuil. Door de centrifugaal kracht tijdens het rijden kan het vuil bij hoge snelheid het ventiel indrukken waardoor de band zal leeglopen. Gebruik dus altijd ventieldopjes.
Levensduur
Een band behoud ongeveer 5 jaar lang zijn maximale prestatievermogen. (mits goed weggezet/opgeslagen )Een band van bijvoorbeeld 10 jaar oud moet je absoluut niet meer onder je motorfiets willen hebben omdat de kwaliteit dan ver beneden de maat ligt.….Het gaat ook om de veiligheid en niet om de looks.
Hoeveel kilometer kun je met je banden doen?
We kennen voorbeelden van motorrijders die meer dan 20.000km op een setje hebben gedaan, en mensen die met 1 setje nog geen 400 km gereden hebben op een dagje circuit. Je bent van veel factoren afhankelijk.
Zachte (sportieve) banden met veel grip slijten sneller.
Op een zware sportieve motor zal een band harder slijten dan op een lichte motor met weinig vermogen. Trek je hard op, rem je heel fors, of doe je alles in rustige vloeiende bewegingen. Rij je met meer gewicht/belading zal de slijtage ook toenemen. Temperatuur, druk, wegen en omstandigheden, in het buitenland is het asfalt vaak scherper/open dan in Nederland, met daarbij vaak een hogere temperatuur zorgt dit voor meer slijtage. Vocht en zonlicht spelen ook een rol bij veroudering.
Merk en type die passen bij je rijstijl, gevoel en motorfiets
Dat zijn over het algemeen altijd leuke discussies onder motorrijders. Er is voor iedereen wel een band die qua merk, eigenschappen, gevoel, prijs en kwaliteit bij je passen.
Het onderwerp “banden” is natuurlijk veel groter dan bovenstaande want je kunt er veel meer facetten bijnemen en uitdiepen. Maar het is onze bedoeling dat we het wel een beetje luchtig houden.
De volgende keer pakken we de R van remmen er bij…
Openingsrit
Hopelijk zien we je 26 maart tijdens de openingsrit van Moto-Active en kunnen we je enthousiasmeren om mee te gaan met een van onze motortrainingen. Hier kun je je eenvoudig reserveren voor de openingsrit.
Met vriendelijke motorgroet,
Team Moto-Active
