Skip to main content
All Posts By

Peter Dijkstra

De beste motorbandjes

By Niet gecategoriseerdNo Comments

Wat zijn de beste motorbanden?

Eén van de meeste vragen aan de bar van een gemiddelde motorclub is ‘welke banden gebruik jij op de motor?’ Ook tijdens onze motortrainingen komt deze vraag vaak naar voren.

Banden zijn een bijzonder belangrijk onderdeel van je motorfiets, waarbij duidelijk is dat er goede maar ook slechte verhalen de ronde doen. Dat banden meer zijn dan zwart en rond, weten we wel, alhoewel wij ook al eens mensen hebben meegemaakt voor wie elke band eender is.

Check de leeftijd van de band

Eerst maar eens de belangrijkste wetenswaardigheden. Het rubber is aan veroudering onderhevig. Check dus even de viercijferige code die op de wang van je band te vinden is. De eerste twee geven de productieweek aan, de laatste twee het productiejaar. Gemiddeld genomen zal een band die ouder is dan vijf jaar beduidend minder presteren dan een jonge band.

Kijk naar de profieldiepte van de band

De wettelijke minimale profieldiepte van een motorband is 1 mm, ten opzichte van een auto 1,6 mm. Je zou denken dat juist omdat een motor maar twee wielen heeft, het veiliger is dat de minimale eis juist boven die van een auto zou moeten zijn. Het is echter de ronding van de band die tot wel 85% zorgt voor de afvoer van water bij nat wegdek. Gemiddeld genomen doet het profiel dus aanmerkelijk minder dan je zou denken, al wil de motorzaak je vaak anders doen geloven. Dit is ook de reden dat aquaplaning bij motoren pas bij zeer hoge snelheden een rol gaat spelen.

Vervang vaker bij veel snelweggebruik

Vervang je banden vaker als je veel alleen rechtuit slijtage hebt. Een ronde band geeft zoveel meer motorplezier.

Nieuwe band?

Dan altijd de eerste 50 tot 100 km rekening houden met het nog aanwezige gladde lossingsmiddel vanuit het productieproces van de band. Al zijn er ook al merken die wel banden leveren waarbij het lossingsmiddel van nieuw af aan afwezig is. Waarschijnlijk worden die banden in tefal mallen gemaakt …

Maar wat is nu de beste band?

Maar nu het antwoord op de vraag bovenaan van dit stukje. Wat is de beste band?

Ik kijk altijd reikhalzend uit naar de bandentest van het motorblad Motoplus, onderdeel van het nog grotere Motorrad. Deze testen zijn erg realistisch opgebouwd en ook de testers hebben kennis van zaken. De innovatie bij motorbanden is gigantisch en daarom ook dat het elk jaar weer zin heeft om de verschillende bandentypes met elkaar te vergelijken.

Het laat ook gelijk zien hoe weinig de A merken zich van elkaar ontlopen. Maar de band die het ene jaar met kop en schouders boven de rest uitsteekt, kan maar zo bijna achteraan eindigen in het jaar erop.

Je kunt jezelf de vraag stellen of je de nummer 1 uit de test moet kopen. Ben je een mooi weer rijder, dan spelen prestaties op nat gewoon wat minder. Of je kiest voor een mooie aanbieding qua prijs. Net als dat de motor vaak meer kan dan zijn berijder, geldt dit ook voor de banden en berijder.

Met andere woorden, lees een bandentest kritisch en laat je bandenkeuze aansluiten bij je rijstijl en -omstandigheden. Je hoeft nu niet meer aan de tap van de motorclub te vragen wat de beste keuze is. Je leest het voor de sportbanden in Motoplus nummer 7/22, voor de toerbanden in Motoplus 8/22 en de all-roadbanden in Motoplus 9/22.

Een lichte of een zware motor?

By motorpraatNo Comments

Een zware is je ware. Een bekende motorwijsheid, maar welke motor is voor je toekomstige motorleven geschikt? De wetgever heeft het in ieder geval over een lichte (tot 11kw), een middelzware (tot 35 kw) of een zware motor (onbeperkt). Dit is gebonden aan de rijbewijzen A1, A2 en A. De A1 motor is een motorfiets waar je aan het motorrijden mag ruiken. De A2 motor is voor velen een doorgroeimotor.

Vele toekomstige motorrijders wachten met het behalen van het motorrijbewijs totdat men 24 jaar is, zodat ze direct onbegrensd mogen rijden. Maar welke motor kan je dan het beste kopen? Ervaring heb je tenslotte nog niet opgebouwd.

Over het algemeen is een zware motorfiets ook zwaar in gewicht. Beweeglijkheid (wendbaarheid) is hier dus beduidend minder dan op een lichtere motor. Juist de mate van wendbaarheid geeft je veel plezier in het motorrijden. Veel beginnende motorrijders hebben dan veel moeite om het motorrijden dan op een goede manier onder de knie te krijgen. Vandaar is het advies wat je vaak van oudere motorrijders hoort om te beginnen met een lichtere motor.

De techniek staat niet stil en er komen steeds meer motoren op de markt die hoge vermogens koppelen aan een laag gewicht. Gewicht/pk verhoudingen van 1:1 zien we steeds meer. Vergelijk dit met net je rijbewijs auto hebben en gelijk een vette Lamborghini onder je kont te hebben. De kracht die de motor vrijgeeft is zo immens dat juist dit gevaarlijk wordt. Zonder een goede rijvaardigheidsopbouw benut je nooit het potentieel van wat de motor in huis heeft.

De A2 motor, dan wel een lichtere zware motor is dan verstandig gezien de juiste keuze. Heb je een A2 motor, dan is deze ook altijd weer goed te verkopen aan een beginnende motorrijder in het bezit van het A2 rijbewijs. Maar ook de motorfietsen met rond de 70 pk’s staan buitengewoon garant voor veel motorplezier. Het gewicht is laag, dus de wendbaarheid is over het algemeen gegarandeerd. Het vermogen is ook goed te behappen waardoor de totale drivebility juist zorgt voor het totale controle gevoel.

In de Moto Active trainingen rijden wij in rijtechnisch uitdagende gebieden. De maximum snelheid is bijvoorbeeld in Duitsland op de buitenwegen al 100 km. Je bent al sportief aan het rijden als je deze snelheid haalt (op rechte wegen kan iedere aap hard rijden). Wij hadden een klant die met een 25 kw motor (volgens oude regelgeving bij beginnende motorrijder), in heuvelachtige gebieden menig motorrijder het snot voor de ogen reed. En met een lichte motor je achterlicht aan een zware motor te laten zien, daar krijg je pas echt een trots gevoel van.

Kijk dus ook eens op onze site voor een motortraining als je licht rijdt! We zullen je versteld doen staan!. WWW.MOTO-ACTIVE.NL