We hebben deze winter bepaald niet stilgezeten en er zijn dan ook verschillende verbeteringen doorgevoerd. De twee veranderingen die het meest in het oog springen:

Aangepaste routes

De route van een trainingsweekend is een belangrijk onderdeel van de training. Deze moet alle onderdelen bevatten waardoor het een leuk en succesvol trainingsweekend wordt. Denk daarbij onder andere aan lange maar ook korte bochten, doorgaande wegen, maar ook smalle paden en uiteraard ook hoogteverschillen in de bergen. Ook zitten er rustige stukken tussen, omdat de spreekwoordelijke boog immers niet altijd gespannen kan staan. Je begrijpt, een route vereist een zorgvuldige aanpak en invulling. En dat doen we graag voor je! We verwachten dat je het komende jaar positief verrast zal worden door onze herziene routes.

Nieuw lesmateriaal

Iedere dag komen er nieuwe inzichten waardoor opwaarderen van het lesmateriaal ook niet achterwege kon blijven.

Deze nieuwe inzichten hebben we nu verwerkt in het nieuwe trainingsprogramma voor 2024. Met dit nieuwe programma zorgen we ervoor dat je rijtechniek naar het volgende niveau gebracht wordt.

Inschrijven

Wil je de veranderingen zelf ervaren? Schrijf je dan in. We laten het je graag zien!

Reserveren

Waarom hebben we het logo veranderd?

Net zoals het af en toe tijd is om de banden te vervangen, was het tijd voor een nieuw logo.

Met gepaste trots presenteren wij ons nieuwe logo!

En nog meer verbeteringen

Naast het logo hebben wij ook het trainingsmateriaal en de routes aangepast. Wil je zelf de verbeteringen van Moto Active ervaren?? Rijd dan gezellig mee op een trainingsweekend en ervaar het zelf.

De inschrijving is geopend op https://moto-active.nl/reserveren

We zien je snel op een Moto Active training!

Beste motorvrienden,

In de serie over de controle BRAVOKS zijn we nu aanbeland bij de remmen.

Nog even dit. Waarom ook alweer deze controle aan onze motorfiets? Door deze check te doen voordat je begint te rijden, weet je dat alle basiszaken op of aan je motorfiets goed zijn of hersteld moeten worden. Als je nu gaat rijden en het voelt om een één of andere reden niet goed aan, dan weet je dat het niet aan je motor ligt. Het kan dan zomaar zijn dat je niet goed in je vel zit of met je hoofd ergens anders. Je begrijpt dat dit van invloed is op de alertheid in het verkeer en zelfs je balans op de motor.

Terug naar de remmen. Om te weten waar je op kunt letten, moet je eerst iets weten over het remsysteem. De moderne motoren zijn voorzien van hydraulische remmen, al dan niet met het extra veiligheidsmechaniek van ABS.

Het begint bij de hoofdremcilinder met daarop een reservoir met remvloeistof. De rem bedien je door de remhendel of het voetpedaal in te drukken. Er wordt dan remvloeistof getransporteerd door een leiding. Deze leiding kan van rubber zijn, van flexibel metaal of allebei. Vervolgens komt de druk van de remvloeistof in de remklauw en drukt daarentegen de remcilinders die tegen de remblokken zitten. Deze remblokken remmen de remschijf die verbonden is aan het wiel af.

De controle:

• Zit de remvloeistof op niveau in het remreservoir?
  • Indien onder niveau dan kan dat duiden op slijtage van de remblokken. Omdat de dikte daarvan afneemt, komen de remcilinders verder uit de behuizing van de remklauw. Lekkage in het systeem kan ook een oorzaak zijn.
• Is het remsysteem droog?
  • Het gehele remsysteem hoort droog te zijn. Lekkage duidt op een noodzakelijk uit te voeren reparatie. Remvloeistof is bovendien erg agressief voor lak en elektra!
• Hoe voelt de remhendel of het rempedaal?
  • De remhendel of rempedaal hoort bij indrukken niet sponzig aan te voelen. Is dat wel het geval dan kan dat duiden op lucht in de remmen. Reparatie is dan noodzakelijk.
• Hoe staat het met de slijtage van je remblokken?
  • Kijk langs de remschijf in de remklauw, eventueel middels een spiegel. Je ziet dan de remblokjes aan weerskanten tegen de remschijf zitten. De remvoering zit op een iets grotere metalen plaat vast. Aan weerszijden van de schijf moet de remvoering redelijk gelijk zijn. De remblokken zijn aan vervanging toe, wanneer ze ongeveer 2 mm dik zijn (of één van de remblokken).
  • Het wiel moet, los van de grond en onbelast vrij rond kunnen draaien.
• Als je toch bezig bent, check ook meteen even of je remlichten werken.
• ABS
  • Heb je ABS, kijk dan of het controlelampje het doet en uit gaat na tijdens het rijden. Blijft het ABS lampje branden dan is er nog wel remcapaciteit, maar is je blokkeerveiligheid niet meer aanwezig. Ook dan is reparatie noodzakelijk.
• Trommelrem
  • Is je motor nog voorzien van een trommelrem? Een remstang of remkabel bedient dan de remschoenen in de remtrommel.
  • Controleer dan naast de kabel ook de vrije slag in het rempedaal of in je remhendel. Komt de remhevel op de trommel ook weer goed terug? Verstandig is om bij een bandenwissel dan ook de staat van je remschoenen te (laten)controleren.
• Wat doet een garage?
  • Een monteur zal tijdens regulier onderhoud checken of je remvloeistof nog van goede kwaliteit is. Remvloeistof is namelijk hygroscopisch, wat wil zeggen dat het vocht aantrekt. Dit zorgt weer voor verlaging van het kookpunt van de vloeistof. Bij langdurig remmen komt er dan lucht in je remsysteem en valt de remwerking weg. Er wordt altijd geadviseerd om na 2 jaar de remvloeistof te verversen.
  • Ook zal de monteur een rubberen remleiding controleren op scheurtjes en beschadigingen en zelfs veroudering.
  • De remzuigers en eventuele glijsystemen van de remklauwen worden schoongemaakt en de remmen worden ontlucht. Scharnierpunten worden gesmeerd, stofkapjes gecontroleerd. De remschijven worden op hun dikte gecontroleerd en na het passeren van de minimale dikte vervangen.

De techniek van het remmen, bijvoorbeeld tijdens een noodstop zullen we in een later artikel bespreken. Kun je niet wachten? Ook tijdens de Moto Active trainingen besteden we ruim aandacht aan de technische aspecten van je motor, zoals de remmen en het afremmen van je motor, zodat je deze veilig tot stilstand kunt brengen.

Op onze websites staan onze trainingen vermeld. Reserveer snel je plek en we zullen je met ons enthousiaste team een fantastisch motorweekend bezorgen waarin we het motorrijden naar een hoger niveau gaan tillen.

Met vriendelijke motorgroet,

Team Moto Active

Hallo Motorvrienden,

Nu het seizoen weer bijna kan beginnen is het natuurlijk zaak dat als je je motor in de winter niet hebt gebruikt( of hebt laten onderhouden ) na te ( laten ) kijken voor je weer opstapt.

We gaan je in een 7-delige serie je meenemen met de technische onderdelen van de motor en praten we je helemaal bij zodat je veilig de weg op kunt. Zoals iedereen misschien nog weet van de rijlessen:

Banden,
Remmen,
Accu
Verlichting/Vering/Vloeistoffen,
Olie,
Ketting/Cardan/Koeling,
Spiegels

Deze zaken zijn over het algemeen vrij vlot zelf te controleren. Als eerste gaan we dieper in op het onderwerp banden en nemen alle facetten met je door.

Bandenspanning

Banden moeten de juiste spanning hebben. Dit kun je in het instructieboekje van de betreffende motor vinden. Je kunt daar natuurlijk door ervaring een eigen draai aan geven wbt de spanning.

Voldoende profiel

Wettelijk is het minimum 1 mm (slijtindicatoren). Je kunt bij 2 millimeter het volgende setje vast te bestellen. Het idee en dat er vaak beschreven staat dat profiel op een motorband alleen voor het afvoeren van water is laat ik even in het midden. Het meeste water wordt door de vorm ( rond ) gewoon weggedrukt. De groeven helpen wel mee. De band kan door de groeven bewegen wat weer zorgt voor warmte en dat zorgt weer voor grip. De groeven op de band zijn ook verplicht voor de slijtage indicator.

Niet uitgedroogd

Wanneer een band haarscheurtjes heeft, dan is de band waarschijnlijk uitgedroogd.

Steentjes

Verwijder steentjes ed uit de band. Indien je een spijker of iets dergelijks in de band hebt zitten kun je er voor kiezen er een prop in te laten zetten of doet dat als je de juiste middelen hebt zelf. Een nieuwe band kan natuurlijk ook. Je moet je alleen wel beseffen dat een prop nooit zo stevig is als de originele band dat is….maar je er natuurlijk prima even mee kunt rijden.

Gelijke slijtage over het gehele loopvlak.

Ventieldop aanwezig en niet gescheurd.

Deze dient om het ventiel te beschermen tegen roest, vocht en indringen van vuil. Door de centrifugaal kracht tijdens het rijden kan het vuil bij hoge snelheid het ventiel indrukken waardoor de band zal leeglopen. Gebruik dus altijd ventieldopjes.

Levensduur

Een band behoud ongeveer 5 jaar lang zijn maximale prestatievermogen. (mits goed weggezet/opgeslagen )Een band van bijvoorbeeld 10 jaar oud moet je absoluut niet meer onder je motorfiets willen hebben omdat de kwaliteit dan ver beneden de maat ligt.….Het gaat ook om de veiligheid en niet om de looks.

Hoeveel kilometer kun je met je banden doen?

We kennen voorbeelden van motorrijders die meer dan 20.000km op een setje hebben gedaan, en mensen die met 1 setje nog geen 400 km gereden hebben op een dagje circuit. Je bent van veel factoren afhankelijk.

Zachte (sportieve) banden met veel grip slijten sneller.

Op een zware sportieve motor zal een band harder slijten dan op een lichte motor met weinig vermogen. Trek je hard op, rem je heel fors, of doe je alles in rustige vloeiende bewegingen. Rij je met meer gewicht/belading zal de slijtage ook toenemen. Temperatuur, druk, wegen en omstandigheden, in het buitenland is het asfalt vaak scherper/open dan in Nederland, met daarbij vaak een hogere temperatuur zorgt dit voor meer slijtage. Vocht en zonlicht spelen ook een rol bij veroudering.

Merk en type die passen bij je rijstijl, gevoel en motorfiets
Dat zijn over het algemeen altijd leuke discussies onder motorrijders. Er is voor iedereen wel een band die qua merk, eigenschappen, gevoel, prijs en kwaliteit bij je passen.

Het onderwerp “banden” is natuurlijk veel groter dan bovenstaande want je kunt er veel meer facetten bijnemen en uitdiepen. Maar het is onze bedoeling dat we het wel een beetje luchtig houden.

De volgende keer pakken we de R van remmen er bij…

Openingsrit

Hopelijk zien we je 26 maart tijdens de openingsrit van Moto-Active en kunnen we je enthousiasmeren om mee te gaan met een van onze motortrainingen. Hier kun je je eenvoudig reserveren voor de openingsrit.

Met vriendelijke motorgroet,
Team Moto-Active

We gaan dit jaar wat nieuws doen bij Moto Active: Een ladies-only weekend!

Er zijn steeds meer vrouwelijke motorrijders en daarom leek het ons een leuk idee om een ladies-only weekend te organiseren.

Na een aantal vrouwen gesproken te hebben bleek dat ze het fijn vinden als dit weekend 1 dag korter dan de gebruikelijke weekenden zou zijn. Dus dat hebben we gedaan.

Dit is het Ladies Only weekend geworden: Vrijdag 30 juni t/m zondag 2 juli

Lijkt het je leuk om dit weekend mee te rijden? Inschrijven kun je hier doen

PS: De instructeurs zijn overigens wel de vertrouwde mannen, we zijn nog op zoek naar beschikbare vrouwelijke instructeurs.

Team Moto-Active