Skip to main content
Category

Niet gecategoriseerd

Rijvaardigheidstrainingen 2023 van Moto Active

By Niet gecategoriseerd

De planning voor de trainingen voor 2023 is bekend. Dit zijn de weekenden voor het komende jaar en voor het eerst introduceren we ook een ladies only weekend .

Openingsrit

De openingsrit van Moto Active is op zondag 26 maart 2023

Rijvaardigheidstrainingen voor 2023

Weekend #1: do 27 april 2023 t/m zo 30 april 2023
Weekend #2: do 18 mei 2023 t/m zo 21 mei 2023
Weekend #3: do 25 mei 2023 t/m zo 28 mei 2023
Weekend #4: do 29 juni 2023 t/m zo 2 juli 2023 (Ladies-only)
Weekend #5: do 31 augustus 2023 t/m zo 3 september 2023
Weekend #6: do 28 september 2023 t/m zo 1 oktober 202

Inschrijven

Plan en boek je gewenste weekend alvast in je agenda want uit ervaring weten we dat sommige weekenden willen snel vollopen.

Inschrijven doe je hier

Wij verzorgen de GPS routes, het hotel, het eten, de gezelligheid en zoals altijd: goede instructeurs waar je blij van wordt en ervoor zorgen dat je nog zelfverzekerder op je motor gaat zitten.

Maatwerk training

Heb je interesse in een eigen weekend met vrienden & familie buiten deze planning? Dat is ook mogelijk en we noemen dat een maatwerk weekend. Stuur ons een berichtje en we nemen contact met je op.

 

De beste motorbandjes

By Niet gecategoriseerd

Wat zijn de beste motorbanden?

Eén van de meeste vragen aan de bar van een gemiddelde motorclub is ‘welke banden gebruik jij op de motor?’ Ook tijdens onze motortrainingen komt deze vraag vaak naar voren.

Banden zijn een bijzonder belangrijk onderdeel van je motorfiets, waarbij duidelijk is dat er goede maar ook slechte verhalen de ronde doen. Dat banden meer zijn dan zwart en rond, weten we wel, alhoewel wij ook al eens mensen hebben meegemaakt voor wie elke band eender is.

Check de leeftijd van de band

Eerst maar eens de belangrijkste wetenswaardigheden. Het rubber is aan veroudering onderhevig. Check dus even de viercijferige code die op de wang van je band te vinden is. De eerste twee geven de productieweek aan, de laatste twee het productiejaar. Gemiddeld genomen zal een band die ouder is dan vijf jaar beduidend minder presteren dan een jonge band.

Kijk naar de profieldiepte van de band

De wettelijke minimale profieldiepte van een motorband is 1 mm, ten opzichte van een auto 1,6 mm. Je zou denken dat juist omdat een motor maar twee wielen heeft, het veiliger is dat de minimale eis juist boven die van een auto zou moeten zijn. Het is echter de ronding van de band die tot wel 85% zorgt voor de afvoer van water bij nat wegdek. Gemiddeld genomen doet het profiel dus aanmerkelijk minder dan je zou denken, al wil de motorzaak je vaak anders doen geloven. Dit is ook de reden dat aquaplaning bij motoren pas bij zeer hoge snelheden een rol gaat spelen.

Vervang vaker bij veel snelweggebruik

Vervang je banden vaker als je veel alleen rechtuit slijtage hebt. Een ronde band geeft zoveel meer motorplezier.

Nieuwe band?

Dan altijd de eerste 50 tot 100 km rekening houden met het nog aanwezige gladde lossingsmiddel vanuit het productieproces van de band. Al zijn er ook al merken die wel banden leveren waarbij het lossingsmiddel van nieuw af aan afwezig is. Waarschijnlijk worden die banden in tefal mallen gemaakt …

Maar wat is nu de beste band?

Maar nu het antwoord op de vraag bovenaan van dit stukje. Wat is de beste band?

Ik kijk altijd reikhalzend uit naar de bandentest van het motorblad Motoplus, onderdeel van het nog grotere Motorrad. Deze testen zijn erg realistisch opgebouwd en ook de testers hebben kennis van zaken. De innovatie bij motorbanden is gigantisch en daarom ook dat het elk jaar weer zin heeft om de verschillende bandentypes met elkaar te vergelijken.

Het laat ook gelijk zien hoe weinig de A merken zich van elkaar ontlopen. Maar de band die het ene jaar met kop en schouders boven de rest uitsteekt, kan maar zo bijna achteraan eindigen in het jaar erop.

Je kunt jezelf de vraag stellen of je de nummer 1 uit de test moet kopen. Ben je een mooi weer rijder, dan spelen prestaties op nat gewoon wat minder. Of je kiest voor een mooie aanbieding qua prijs. Net als dat de motor vaak meer kan dan zijn berijder, geldt dit ook voor de banden en berijder.

Met andere woorden, lees een bandentest kritisch en laat je bandenkeuze aansluiten bij je rijstijl en -omstandigheden. Je hoeft nu niet meer aan de tap van de motorclub te vragen wat de beste keuze is. Je leest het voor de sportbanden in Motoplus nummer 7/22, voor de toerbanden in Motoplus 8/22 en de all-roadbanden in Motoplus 9/22.